噴氣式飛機一共有多少種第一代到第四代分別列出。 按照西方戰(zhàn)斗機分代劃分方法
　　1：亞音速戰(zhàn)斗機（噴氣革命）——代表機型：美制F86、蘇制米格15、國殲5（前蘇聯(lián)米格15仿制型）等
　　第代戰(zhàn)斗機判斷依據(jù)：噴氣式、亞音速從此戰(zhàn)斗機螺旋槳時代進入噴氣時代史稱戰(zhàn)斗機噴氣革命
　　2：強調(diào)超音速性能戰(zhàn)斗機（超音速革命）——代表機型：美制F4、F5蘇制米格21、米格25（2代機巔峰作品）國殲7（前蘇聯(lián)米格21仿制型）等
　　第二代戰(zhàn)斗機判斷依據(jù)：戰(zhàn)斗機速度首次超過音速并且重視速度認速度越快戰(zhàn)斗機越強（非能量機動原理設(shè)計）史稱戰(zhàn)斗機超音速革命
　　3：強調(diào)近距離空戰(zhàn)和空空格斗多用途超音速戰(zhàn)斗機（能量機動革命）——代表機型嫌型：美制F15、F16、F14、F18蘇制米格29、蘇27、蘇30（蘇27改進型）國殲10等 其F15、F16、米格29、蘇27被稱冷戰(zhàn)末期統(tǒng)治天空戰(zhàn)斗機四大天王
　　第三代戰(zhàn)斗機判斷依據(jù)：符合能量機動原理設(shè)計超音速多用途戰(zhàn)斗機關(guān)于能量機動原理百度里少有人回答準確第3代戰(zhàn)斗機第三代戰(zhàn)斗機用能量機動原理設(shè)計出來戰(zhàn)斗機越南戰(zhàn)爭時期美國空軍發(fā)現(xiàn)自己F4速度比米格21快屢屢被米格21擊落甚至利情況下難于脫身些老空軍退役飛行員和科學(xué)家起合作研究發(fā)現(xiàn)了能量機動原理具體含義比較復(fù)雜此多講能量機動原理即同時具有大動能和大勢虧猜能戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)取得勝利能性高些人綜合了自二戰(zhàn)來所有戰(zhàn)斗機格斗案例驚人發(fā)現(xiàn)合理解釋了戰(zhàn)斗機快和高之間取舍們提出了和理論相悖能量機動原理指出設(shè)計戰(zhàn)斗機速度并第要求飛機所有性能復(fù)合能量機動原理越好們也被當時理解們行人稱戰(zhàn)斗機黑手黨F15制造出來鳴驚人F15第款符合能量機動原理戰(zhàn)斗機其F16服役F16第款根據(jù)銷者型能量機動原理精確計算制造戰(zhàn)斗機自此美國空軍進入3代機時代前蘇聯(lián)幾乎花了十幾年才搞明白了能量機動原理來出來了蘇27和米格29.里有爭議即F14有人認F14并能符合能量機動原理設(shè)計我們?nèi)园阉阕龅?代戰(zhàn)機因當時正值戰(zhàn)斗機黑手黨和官員們爭吵另外F14變掠翼能量機動原理提供了修正機會所仍算第三代戰(zhàn)斗機史稱戰(zhàn)斗機能量機動革命
　　4：強調(diào)隱身性能等4S標準多用途超音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制F22猛禽、F35閃電 俄羅斯研蘇47（S37）金雕戰(zhàn)斗機
　　第4代戰(zhàn)斗機判斷依據(jù)：4S我多講了史稱戰(zhàn)斗機隱身革命
　　關(guān)于蘇聯(lián)/俄羅斯戰(zhàn)斗機劃分代方法把變掠翼米格—23和美制F—111單獨劃分代稱之第三代前兩代和西方劃分方法樣 二戰(zhàn)天空中的英國“流星” 日本二戰(zhàn)流星戰(zhàn)斗機 他出生在南非,卻加入了英國皇家空軍;他從未駕駛過著名的“噴火”式戰(zhàn)斗機,只使用過性能較遜的“颶風”式和更老舊的“角斗士”式雙翼機;他從未參加過保衛(wèi)不列顛的宏大戰(zhàn)斗,只是在北非和巴爾干戰(zhàn)區(qū)做著默默的貢獻。盡管未曾獲得官方的承認,他卻被很多人看作是二戰(zhàn)中英國空軍的頭號王牌。
　　在過早地離開這個世界之前,這位飛行員令人難以置信地在9個月時間里取得50次左右的空戰(zhàn)勝利。他便是綽號為“帕特”的馬默杜克?托馬斯?帕托――顆值得紀念的“流星”。
　　
　　教訓(xùn)意大利人
　　
　　1914年7月23日,帕托出生在南非開普省布特沃斯的一個英國移民家庭。很早就對飛行充滿向往的帕托在1933年便興匆匆地向南非空軍報名,希望能夠成為其中的一員。然而,他的熱情卻被潑了一盆冷水――他在面試中被判定為不合格。
　　真是禍兮福所倚,雖然未能加入南非空軍,帕托卻得以在三年后順利加入英國在南非新設(shè)立的空軍學(xué)校,并且在當年6月得以前往蘇格蘭受訓(xùn),準備加入英國皇家空軍。
　　在英國第10飛行訓(xùn)練學(xué)校受訓(xùn)期間,帕托的表現(xiàn)極為搶眼,教官認為他“顯然是一名出色的射手”,而且是新兵們中間一個“突出肆改手的例外”。于是,學(xué)成后的帕托很快就被分配到皇家空軍第80戰(zhàn)斗機中隊服役。這個中隊裝備著“角斗士”式雙翼戰(zhàn)斗機,這在當時可是英國最新和速度最快的飛機。1938年4月,帕托隨中隊調(diào)往埃及,兩年后將在北非上空展現(xiàn)自己的才能。
　　雖然二戰(zhàn)于1939年爆發(fā),但直到意大利于1940年6月參與對法國的侵略后,帕托才得到和敵機面對面的機會。但是他在第一時間獲得勝利的夢想破滅了,因為在升空后,他才發(fā)現(xiàn)所謂的“敵機”不過是1架埃及的小型客機而已。
　　1940年8月4日,第一次真正的作戰(zhàn)行動終于來臨。這天一大早,第80中隊受命為第208中隊的“萊桑德”式飛機提供保護,后者將對在利比亞邊境活動的意大利軍隊實施偵察。英國飛機的行動正好和一大群意大利飛機對上,后者來自多個意大利中隊,包括6架“布雷達”Ba.65攻擊機、6架“菲亞特”CR.32和31架“菲亞特”CR.42戰(zhàn)斗機。
　　帕托在第一時間就看到了敵機編隊,這真是個龐大的機群:CR.42飛在3500米高度,CR.32是1000米高度,而Ba.65則在300米低空正伺機對英國地面部隊發(fā)起攻擊。英機處于明顯數(shù)量劣勢,連同帕托的座機在內(nèi),英軍只有4架“角斗士”在場,但是帕托仍然毫不遲疑地發(fā)起了進攻。
　　結(jié)果,帕托“狠狠教訓(xùn)了意大利人”,他成功地擊落Ba.65和CR42各1架,不過稍后自己也被擊中并迫降。并未受傷的他徒步走回埃及國境,從而成為設(shè)在開羅的“遲到者俱樂部”中最早的成員之一。
　　這個俱樂部是空軍專為那些不得不在地面放棄受損飛機、或在空中被擊落而仍能返回的飛行員設(shè)立的,雖然大家管這些人叫“遲到者”,但只要他們能夠回來,就“永遠都不會太遲”。對帕托來說,這次他“遲到”了48小時。
　　接下來發(fā)生在8月8日的空戰(zhàn)中,帕托又主導(dǎo)了一次大勝。這次,他所在的中隊共打下9架敵機,其中2個戰(zhàn)果屬于帕托自己。
　　他描述了當日的經(jīng)歷:“我趕到時,可以看到已經(jīng)有5架飛機墜毀在地面上,其中3架火光熊熊。我的分隊迅速攔截試圖撤離的敵機,這輪交火很快就演變成為多場單獨的對決。我瞄上了1架CR.42,在經(jīng)過短暫機動后成功咬住了他的機尾,我在約50米距離上打了兩個短射,敵機失速下墜并一頭撞向了地面。”
　　帕托繼續(xù)寫道:“接著,我又沖向位置較低的另一架敵機,不過讓它給加速逃離了。正當我掉頭打算向基地方向飛行時,突然有1架CR.42從下方向我攻擊,好在我享有高度優(yōu)勢,于是我反過來向他實施俯沖,在一陣射擊后把它打成了火球?！?
　　
　　德國空軍并不可怕
　　
　　1940年11月,第80中隊移駐希臘,幫助希臘空軍對抗入侵阿爾巴尼亞戰(zhàn)線的意大利人。中隊大部于當月18日進駐距雅典25公里的埃魯西斯機場,在這個新戰(zhàn)場上,帕托繼續(xù)贏得成功。
　　人駐新機裂嫌場的第二天也即11月19日,帕托率隊攻擊意大利空軍在科里察的機場,一舉擊落2架升空迎戰(zhàn)的CR.42。到了次年2月11日,帕托因突出表現(xiàn)而贏得一枚優(yōu)異飛行獎?wù)隆?月,帕托又在希馬拉上空連續(xù)打下3架意大利飛機,這使他的戰(zhàn)果已經(jīng)超過20個,在地中殲皮海戰(zhàn)區(qū)的英國飛行員中一馬當先。
　　能夠用老式的雙翼飛機取得如此成功,人們開始相信帕托確實有著空戰(zhàn)的過人天賦。他的一位朋友評價道:“他像鳥兒一樣飛行?！敝嘘牭膽?zhàn)時日志則這樣寫道:“在所有的空戰(zhàn)行動中,帕托總是表現(xiàn)出過人的勇氣,在面對數(shù)量占優(yōu)的敵機時,他從未顯露過怯意。”
　　事實上,此時身為代理中隊長的帕托絕不僅僅是重視個人作戰(zhàn)而已,他還非常注重關(guān)照部下,盡力幫助他們成長,通過實戰(zhàn)樹立他們的信心。在他的帶頭作用下,第80中隊此時的總擊落數(shù)超過了100架,成為戰(zhàn)績突出的飛行部隊。一批飛行員也隨之成長起來,這其中就包括約翰?拉普斯利和威克海姆?巴恩斯,兩人后來都成為了英國空軍元帥。
　　在1941年3月12日,出于對帕托領(lǐng)導(dǎo)能力的看重,他被任命為第33中隊的中隊長。這個中隊自1935年以來先后駐防印度和埃及,其中也不乏好手,此時已經(jīng)擊落了91架敵機。已頗有名氣的帕托剛到新部隊,便很快以自己踏實誠懇的作風得到新戰(zhàn)友們的接納。
　　在這里,“角斗士”飛機被較新的“颶風”式所替換,不過一個巨大的威脅正在來臨。隨著德軍入侵巴爾干,帕托他們將第一次面對德國空軍。
　　1941年4月6日,第33中隊不無緊張地等待著新的強硬對手到場。一名飛行員的日記道出了當時的情況:“每個人都很緊張,我們的思緒混亂,接下來會發(fā)生什么?我們在埃及后退,希臘人苦苦抵抗意大利軍隊,在希臘的英軍能否抵擋得住德軍?空中又會發(fā)生什么情況?我們在對付意大利空軍時綽綽有余,那么是否有把握來對付強得多的德國空軍?”
　　深知部下情緒的帕托現(xiàn)在要做的便是,用行動來消除大家的疑慮和擔心,用勝利對上述問題做出最合適的解答。
　　當天下午,帕托主動帶隊出擊,結(jié)果撞上8架德軍的Bf109戰(zhàn)斗機,他像往常一樣猛撲而上?！斑@是我第一次在這么近的距離看到德國人,”帕托的僚機飛行員溫斯蘭德回憶道,“我的中隊長在幾秒鐘內(nèi)就打中了其中2架……多么壯觀的一幕,我這輩子也不會忘記當時的情景……多么準確的射擊,一陣短射就使領(lǐng)頭的德國飛機在空中成為碎片!”
　　兩天之后,帕托再次主動出擊,這次是去襲擊德軍的野戰(zhàn)機場,結(jié)果又成功地在地面摧毀了2架Bf109。此后一周時間里,帕托每天都升空,每天都有戰(zhàn)果,一架又一架德國飛機淪為這位神射手的犧牲品。被他擊落的飛機有Bf109、Ju88、Bf110、He111和Do17等不同機型,差不多包括了德國所有的主戰(zhàn)機型在內(nèi)。 　　帕托用自己的行動鼓舞了戰(zhàn)友,現(xiàn)在他們知道:德國空軍并不可怕。
　　
　　“流星”易逝
　　
　　由于連續(xù)不間斷的高強度空戰(zhàn),自4月中旬開始,帕托被一場流感擊倒,不僅高燒不退,而且體重掉到嚇人的程度?？墒?由于擔心影響中隊的士氣,他仍然堅持帶病飛行。
　　4月19日清晨6點35分,帕托在雅典附近攔截德國飛機,成功擊落了2架Ju88轟炸機。敵機的這次來犯,是這一天里幾乎不停歇的“車輪”空襲的開始。9點20分,帕托率領(lǐng)7架飛機轉(zhuǎn)戰(zhàn)拉米亞地區(qū),掩護撤退中的英軍。他先是打下了1架在觀察英軍行動的Hs126偵察機,之后又陷入和來自JG77聯(lián)隊第3大隊的Bf109機群的沖突。帕托反應(yīng)敏捷,做大幅機動后占據(jù)有利位置發(fā)起攻擊。空中充滿纏斗的飛機,帕托兩次成功擊落敵機。
　　當他返回基地后,虛弱到甚至無法從座艙里爬出來。隊里的軍醫(yī)實在看不下去了,他堅持帕托必須留在地面休息。但是經(jīng)過一番討價還價之后,他還是拗不過帕托,只得同意再給他一次升空的機會。
　　這個機會在下午來臨,警報在14點50分再度響起,于是帕托拖著病體登機。這次,帕托又打中了1架Ju88,它拖著長長的黑煙掉入山谷。德國方面的記錄表明,當日下午損失的“容克”轟炸機是KG51聯(lián)隊第1大隊長的座機,不過大隊長哈恩上尉得以生還。
　　4月20日到來的時候,帕托的病情依舊沒有好轉(zhuǎn),但是他和往常一樣,很早便站在了座機旁邊。他的機械人員對飛機做著仔細的檢查,然后送中隊長登機。沒有人知道,這是帕托的最后一天……
　　或許因為這一天是希特勒的生日,德國空軍在這天尤其是下午向英軍發(fā)起了極為猛烈的攻擊。14點,29架來自JG77聯(lián)隊的Bf109空襲埃魯西斯機場,帕托擊落其中2架。15點40分,英國飛機再次升空,帕托擊落1架Ju88。
　　飛機落地后還正在補充油彈時,警報聲又在16點45分刺耳地響起,這次來犯的是包括100余架Ju88和Bf110的大機群,小部分前往雅典,大部則猛撲比雷埃夫斯港,目的是要打擊那里的英國艦船。帕托帶領(lǐng)此時還能作戰(zhàn)的全部15架飛機緊急升空,前往攔截。
　　在接近目的地時,抱病的帕托發(fā)現(xiàn)了飛得比自己低的一個Bf110“圈陣”,一群Bf110雙發(fā)戰(zhàn)斗機正結(jié)成圓圈陣形,提供著彼此之間的保護。就在這時,有1架“颶風”式戰(zhàn)斗機試圖對這個圈陣發(fā)起攻擊,但它隨即被圈陣中的德國飛機給咬住了。見此情景,帕托立即加速俯沖,他要去保護自己的戰(zhàn)友,哪怕這要冒上自己被敵機同攻的風險。
　　帕托打得很兇,在這輪交戰(zhàn)中救下了那名戰(zhàn)友。被救的是另一名王牌飛行員汀貝?伍茲,當時他并不清楚自己的險惡處境。可惜的是,在當天后來的戰(zhàn)斗中,伍茲還是付出了生命的代價。
　　另一方面,救出戰(zhàn)友的帕托剛拉起機頭,便被德機擊中了。此時恰好在場的喬治?凱托威爾驚懼地看著中隊長的飛機尾部開始著火,而帕托本人似乎是無力地靠在了儀表盤上,接著這架“颶風”便一頭墜進了比雷埃夫斯灣的湛藍海水里。
　　很難確定是誰擊落了帕托,不過有人相信這是德國ZG26聯(lián)隊的一位中隊長西奧多?羅西瓦爾上尉所為。在這天下午發(fā)生在雅典和比雷埃夫斯上空的一系列慘烈交戰(zhàn)中,這是英國方面最慘痛的一刻。
　　這一次,帕托這名開羅“遲到者俱樂部”的成員再也沒能回來。
　　
　　民間的王牌?
　　
　　在短短9個月時間里取得了一連串空戰(zhàn)勝利的帕托,像一顆流星般逝去了。他的名字和其他3000多名飛行員的姓名一樣,被鐫刻在阿拉曼戰(zhàn)役勝利紀念碑上。這些在北非、東非、南歐和地中海上空為反法西斯戰(zhàn)爭付出生命代價的英聯(lián)邦國家飛行員,得到了永恒的紀念。
　　然而,對于帕托的官方紀念卻也僅此而已――他從來就沒有得到過和自己戰(zhàn)績相稱的禮遇。因為,在英國國防部看來,帕托的確認擊落架數(shù)僅為23個,只算是王牌飛行員行列里的中游人物而已,而英國頭號王牌則是另有其人!
　　這看起來簡直令人難以置信,但是英國官方卻有自己的理由。由于英軍在希臘匆匆撤退,導(dǎo)致包括帕托等人的空戰(zhàn)記錄文件在內(nèi)的全部戰(zhàn)時文檔卷宗全部散佚,因此國防部就以“沒有原始檔案”為憑據(jù)而將帕托在巴爾干期間的多數(shù)戰(zhàn)績“一筆抹殺”。你可以覺得這是英國人做事的嚴謹,但絕大多數(shù)人都認為這不近情理,簡直冥頑不化。
　　戰(zhàn)后,英國航空史學(xué)家克里斯托弗?肖爾斯在撰寫其著作《英聯(lián)邦戰(zhàn)斗機飛行員》一書過程中,著意詳加考察了帕托的事跡。在反復(fù)比對了殘存的英國記錄,仔細確認德國和意大利方面的損失記錄,并且和當年第33中隊的地勤人員以及負責編撰戰(zhàn)時日志的人員進行長時間訪談之后,肖爾斯最終確認帕托的戰(zhàn)果應(yīng)該是50個,而且另外還有2個分享戰(zhàn)果。
　　在此基礎(chǔ)上,有其他學(xué)者又做了進一步考證,指出其中雖然有6個戰(zhàn)果不太確定,但是即便擊落數(shù)降為44個,帕托仍毫無疑問應(yīng)是英國二戰(zhàn)中的頭號空戰(zhàn)英雄。另外,根據(jù)專家們的考證,帕托在高燒不退的情況下帶病上陣,在自己生命的最后四天里仍然擊落了9架敵機之多,以如此的精神和戰(zhàn)功,居然被官方刻意漠視,真是令人齒冷。
　　有人說,帕托的受冷遇,可能和他作戰(zhàn)的地方遠離歐陸中心戰(zhàn)場有關(guān);但不管怎樣,這位空中的“流星”在戰(zhàn)爭的艱難時刻抱病出擊,為拯救戰(zhàn)友而犧牲,其事跡已足夠留名戰(zhàn)史了。
　　更加重要的是,他一直活在戰(zhàn)友們的心中。同他一起參與了4月20日最后一戰(zhàn)的羅納德?達爾的話代表了那些曾經(jīng)受他領(lǐng)導(dǎo)、或是與他并肩作戰(zhàn)的人們的共同心聲:“在我看來,帕托是二戰(zhàn)中最了不起的王牌飛行員!” 二戰(zhàn)時日本的戰(zhàn)斗機叫什么 日本海軍戰(zhàn)機命名法則：數(shù)字命名以日本紀元命名，比如零戰(zhàn)，日本紀元2600年。零戰(zhàn)21型，零戰(zhàn)32型的第一位數(shù)字代表發(fā)動機型號，第二位數(shù)字代表飛機機體型號。日本海軍戰(zhàn)機一般都有愛稱，與陸軍不同，日本海軍戰(zhàn)機愛稱有命名規(guī)律。
　　1戰(zhàn)斗機以氣象現(xiàn)象命名：艦載機命名為風：陣風，烈風，強風；陸基海軍戰(zhàn)機命名為電，雷：雷電，紫電，震電；夜間戰(zhàn)機命名為光：月光，電光，極光。
　　2偵察機以云命名：彩云，紫云，瑞云，曉云。
　　3轟炸機以星座或星體命名：銀河，流星。
　　4攻擊機以山岳命名：泰山，連山，深山。
　　5特殊攻擊機以花名命名：櫻花（櫻花特殊攻擊機），橘花，梅花。
　　6警戒機以海洋命名：大洋，東海。
　　7運輸機以天空命名：晴空，蒼空。
　　8教練機以草木命名：紅葉，白菊。
　　日本海軍戰(zhàn)機還有英文編號，比如零戰(zhàn)21型備枯A5M2。A表示攻擊，5表示機體型號，M是三菱縮寫，表示三菱制造，2表示由第二樣機定型。
　　第一英文標記為飛機類型：A艦載戰(zhàn)斗機，B艦載攻擊機，C艦載偵察機，D艦載轟炸機，E水上偵察機，F(xiàn)觀測機，G陸上攻擊機，H飛艇，J陸上戰(zhàn)斗機，K教 練機，L運輸機，M特殊戰(zhàn)機，N水上戰(zhàn)斗機，P陸上轟炸機，Q警戒機，R陸基海軍戰(zhàn)斗機，S夜間戰(zhàn)斗機，MX特種戰(zhàn)斗機。
　　第二英文標記為制造公司：A愛知航空制造，G日立航空制造，H廣仿汪洞島海軍工廠制造，I石川島航空工業(yè)制造，J日本小型飛機制造，K川西航空制造，M三菱重工 制造，N中島航空制造，P日本飛機制造，S佐世保海軍工廠制造，SI昭和航空制造，W九州航空制造，Y橫須賀海軍工廠制造，Z美津濃航空制造。

　　1艦載戰(zhàn)斗機
　　中島九零式艦載戰(zhàn)斗機2型A2N12（19321935）

　　三菱九六式4號艦載戰(zhàn)斗機A5M4（19361940）

　　三菱零式21型A5M2艦載戰(zhàn)斗機，日本戰(zhàn)機的典型代表。

　　三菱零式32型A6M3艦載戰(zhàn)斗機

　　三菱零式22型A6M3艦載戰(zhàn)斗機

　　三菱零式52型A6M5艦載戰(zhàn)斗機

　　三菱烈風11型A7M2艦載戰(zhàn)斗機

　　2局部地區(qū)戰(zhàn)斗機（航程短，但火力和防護非常強大，用于防衛(wèi)戰(zhàn)迎擊敵機，也成為陸基海軍戰(zhàn)機）
　　九州18式“震電”J7W1局地戰(zhàn)斗機

　　三菱“雷電”21型J2M3

　　三菱“雷電”31型J2M6

　　川西紫電11型N1K1J

　　3夜間戰(zhàn)斗機
　　愛知“彗星”12型D4Y2

　　中島“月光”11型J1N1S

　　4特種戰(zhàn)機
　　三菱“秋水”J8M1陸海軍通用局地戰(zhàn)機

　　中島“橘花”

　　櫻花特攻機

　　5攻擊機
　　中島九七式1號 B5N1

　　愛知九九式11型D3A1

　　中島九九式22型D3A2

　　中島“天山”12型B6N2

　　空技廠“彗星”12型D4Y2

　　“彗星”43型D4Y4

　　愛知“流星”改B7A2

　　6水上飛機
　　川西九陵乎四式1號E7K1

　　愛知九八式水上偵察機 E11A1

　　三菱零式水上觀測機F1M2K

　　中島二式水上戰(zhàn)斗機A6M2N

　　川西十四式高速水上偵察機“紫云”

　　川西“強風”N1K2

　　愛知“瑞云”11型E16A1

　　愛知“晴嵐”M6A1

　　7偵察機
　　十八式“景云”偵察機 R2Y2

　　九州“東海”11型Q1W1

　　8海上運輸機
　　二式12型H8K2

　　川西九七式23型H6K5

　　日本陸軍航空隊戰(zhàn)機命名法則：一式戰(zhàn)機等類似的命名采用日本紀元，發(fā)動機大的改造型號用羅馬數(shù)字I,II等，飛機外形小的改造用甲，乙，丙，丁。日本陸軍航空隊戰(zhàn)機一般都有愛稱，比如隼，飛燕，疾風等，但無命名規(guī)律。
　　戰(zhàn)斗機
　　中島一式戰(zhàn)斗機隼2型（19411945）主要戰(zhàn)場：中國大陸，印度支那。

　　川崎二型雙座戰(zhàn)斗機“屠龍”丁型（19421945）中部設(shè)置37毫米機關(guān)炮，20毫米機關(guān)炮2門

　　川崎三式戰(zhàn)斗機“飛燕”2型改（19421945）是日本唯一投入實戰(zhàn)的液冷式戰(zhàn)斗機

　　川崎三式戰(zhàn)斗機“飛燕”1型乙

　　中島二式戰(zhàn)斗機

　　中島四式戰(zhàn)斗機“疾風”，是日本最高速度的戰(zhàn)斗機

　　川崎五式戰(zhàn)斗機1型甲

　　川崎五式1型乙

　　中島“火龍”戰(zhàn)斗機，昭和19年，日本從德國取得梅塞斯米特262戰(zhàn)斗機的技術(shù)資料，在此基礎(chǔ)上日本研究開發(fā)的全新噴氣式戰(zhàn)斗機。

　　三菱特殊防空戰(zhàn)斗機

　　二偵察機
　　三菱九七式偵察機1型

　　立川九八式偵察機

　　三菱百式偵察機

　　三轟炸機
　　川崎九九式轟炸機1型（19401945）

　　中島百式轟炸機“吞龍”2型甲

　　三菱四式轟炸機“飛龍”