現代亮相自動充電機器人無感充電新體驗解鎖 撰文 小魔電動車可以帶來更好的動力、空間甚至是智能表現，但電動車到現在仍然沒能在全球范圍內取代燃油車的市場地位，有一部分原因是它無法提供像燃油車一樣快速、便捷的補能服務。讓電動車充電提速不但需要有城市供電系統(tǒng)的配合，還需要電池化學的全面革新，而這些都不是一時半刻能解決的問題，于是一部分汽車與充電技術公司準備從便捷森拍性這個角度下手，爭取開發(fā)出減少車主手動操作的無感式充電體驗。

目前無感式充電分為無線感應充電技術和自動充電機器人兩個分支，前者雖然在手機這類小電器中已經投入商業(yè)應用，但由于安全防護條件苛刻、充電距離過長、停車精度要求太高等一系列問題，使得無線充電在汽車領域卻很難投入到實際應用。于是乎，包括大眾、特斯拉以及一些充電技術公司，都把目光轉向了相對更容易實現無感充電的自動充電機器人技術上，有些甚至已經開發(fā)出實驗室原型機。

就在去年，現代集團也加入了自動充電機器人技術的研發(fā)大軍，它曾發(fā)布了一個自動充電機器人（ACR）的CGI動畫。
視頻正在加載中...
今年他們則打造出真正的原型機器人，并為其拍攝了一支實景充電視頻。在視頻中，現代清晰地展示了這款單臂ACR是如何為Ioniq 6進行充電服務的。

首先，駕駛員利用Ioniq 6的自動停車功能，將車從外面倒入停車位。然后，ACR將建立起與車輛之間的通信，并打開其充電口艙蓋。隨后機器人會用其攝像頭來識別充電口的精確位置和其所在的角度，并把信息發(fā)送給機械臂。這樣機械臂就會準確把充電槍插到汽車的充電端口上，開始進行充電。該機器人的另一個安全且人性化設計在于它還能檢測周邊的路人。在充電途中，當機器人發(fā)現有行人靠近充電電纜時，會發(fā)出聲音警告提醒行人注意安全。

而在完成充電后，ACR會主動收回充電槍并關閉汽車的充電艙蓋。用戶也免去了下車掃碼或是插卡之類的動作，通過手機APP就能快速完成繳費。

在這個視頻中，看似簡單的充電過程其實涉及了許多變量和計算，完成這一系列動作要把車輛的確切停車位置、充電端口的形狀、天氣和充電電纜的重量等信息結合起來，才能為充電樁和車輛之間建立起一個安全連接。為實現這一目標，現代集團的機器人實驗室已經開發(fā)出了一種算法，將基于3D攝像頭的人工智能技術應用到充電機器人上。此外，為了確保ACR能夠在真實的室外條件下運作，機器人實驗室還在其研發(fā)中心建造了一個定制的室外充電站，知啟并對其進行了一系列的測試和改造，使其能夠在各種條件下運行。至于機器人本身則是以IP65級的防水和防塵等級打造的，這樣能夠保證即便是在極端環(huán)境下它也能正常充電。

前面提到過，視頻中機器人還會對過往行人發(fā)出警告，這是因為它搭載有一個集成了激光傳感器的安全桿，能讓它清楚看到靜止和移動的障礙物，并對其進行識別。當移動的物體靠得太近時，它就會同時發(fā)出聲音和燈光預警信號提醒對方，避免潛在安全事故的發(fā)生。現代集團機器人實驗室負責人Dong Jin Hyun表示：ACR將有助于使電動汽車充電更容易、更方便，尤其是在黑暗的環(huán)境中。對于行動不便的用戶，機器人還能明顯改善充電樁的可用性。因為公共充電網絡為了實現高速充電，其充電電纜會變得越來越粗重，相對會讓行動不便人士或嬌小的女性用戶難以使用。該負責人表示，他們還會繼續(xù)開發(fā)ACR，讓充電機器人的安全性和便利性進一步提升，用不了多久時間，現代的電動車用戶就能在充電站中使用它了?，F代新視頻展示的這款ACR，其實不僅能提高車主的充電便捷性體驗，事實上通過將ACR與自動停車控制系統(tǒng)相結合，整個充電站的整體系統(tǒng)效率也能得到提升?，F代在發(fā)布視頻時也曾說到“通過對幾輛停放的車輛依次充電，來提高利用率”。雖然它并沒有具體指明機器人的利用率是怎么提升的，但無外乎兩種情況，要么是機器人可以在多輛汽車之間移動為其進行充電，要么就是在充電完成后它會控制汽車將自己移出充電區(qū)，從而為另一輛車騰出充電樁。在有高需求的公共充電場所，這兩種方法都被普遍認可是提高充電效率的補充方案。

ACR雖然還沒達到大規(guī)模部署的階段，但現代汽車會在3月30日至4月9日舉辦的2023年首爾交通展上展示該自動充電機器人。目前看來，現代雖然不是最早開發(fā)自動充電機器人技術的公司，但它卻有可能是第一家將可自行插拔充電槍搭春如的機器人實現量產的公司。之前，大眾和特斯拉也提出過類似的想法，但技術方面都不適合量產推廣。

為了盡快將充電機器人推向市場，美國充電技術公司EV Safe Charge去年曾以折中性方案打造了移動充電機器人ZiGGY。這款機器人能幫助用戶提前搶占停車位，也能在完成充電后自行返回充電艙，但ZiGGY需要用戶自己動手插拔充電槍，便捷性多多少少還是欠缺了那么一點?？紤]到現代已經打造出了有量產可能的自動插拔充電槍技術，如果再結合下類似ZiGGY機器人的移動占位技術，以自動機器人為代表的無感式充電能做到真正意義上的完美與便捷。【END】
【本文來自易車號作者天天汽車V，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】 宇飛來F9機器人手機評測外觀篇 評測背景：深度使用2周

評測機型：宇飛來F9機器人手機 ?金色 ? 6G + 128G 全網通

宇飛來F9機器人手機為全金屬機身，七系航空鋁CNC、納米注塑工藝。正面為2.5D康寧大猩猩第四代玻璃面板，堅硬強度超過6H，媲美藍寶石屏幕，可以有效地防摔防刮。只要你不故意去摔去刮，日常防摔防刮不成問題（親測拿鑰匙在屏幕上刮都完全沒有刮痕）。所以，手機裸奔不貼膜使用也沒問題，可以省掉不少貼膜的錢汪緩，哈哈！底部為不可按壓的圓形Home鍵，并集成了指紋識別，Home鍵左右兩側為兩個隱形鍵。正面圖如下：

背面則采用三段式設計，頂部和底部用玻璃面板代替了目前大多數手機廠商所采用的一刀切納米注塑天線條（如蘋果、vivo和魅族等等）。這里說下這種設計的好處：1、不影響美觀，這點毋庸盯陵攜置疑；2、提升信號強度和散熱；3、底部的玻璃面板可以在充電的時候更好地散熱；4、頂部的玻璃面板讓攝像頭、閃光燈和心率傳感器完全置于玻璃面板之下，可以更好地保護攝像頭，這樣可以防止鏡頭被刮花。是的，沒錯！攝像頭沒有凸起，現在能做到攝像頭不凸起的廠家是少之又少。嘿嘿！給宇飛來手機的工程師們點個贊！5、心率傳感器可以直接透過玻璃面板去檢測心率，這大大地提高了檢測的準確性。這些都是對制造工藝的挑戰(zhàn)，同時也體現了宇飛來的設計和工藝方面的實力。背部還有宇飛來的飛碟Logo ，比被咬了一口的蘋果更霸氣有木有？哈哈！飛碟Logo稍微有點凹，沒有與背部機身平行，這樣做的好處是避免了當手機與平面物體接觸時，平面物體表面的顆粒把Logo刮花的情況。多么貼心的功能，你還真別說，不信？你把蘋果的手機放桌面上摩擦幾下看Logo會不會被刮花。背面圖如下：

右側上方為SIM卡槽，下方為一體式音量鍵。如下圖：

左側上方為“酷聊大健康”按鈕，輕按后即可進入健康監(jiān)測功能的頁面，下方為凱伏電源鍵。如下圖：

底部為TypeC接口（如下圖），正反插都行，這下媽媽再也不用擔心我充電插反了，哈哈！手機是沒有3.5mm耳機接口的，配有TypeC轉耳機口的轉接線。目前越來越多手機廠商為了提高手機內部空間的利用率、降低手機的厚度、提升美觀，都開始去掉3.5mm耳機口，這應該也是大勢所趨。

手機背部和邊框都進行了噴砂處理，很有質感，手感非常地細膩舒服，加上正面的2.5D玻璃和圓潤的邊框，簡直就是天生一對，完美的弧度、圓潤的倒角，完全沒有硌手的感覺，整體握持手感一級棒，完全不輸大品牌旗艦手機的手感。

屏幕是夏普6寸2K屏，490 PPI ，分辨率為2560 x 1440 。顯示效果非常的清晰、細膩，用來玩游戲看視頻那叫一個爽。

很多人看到我們的F9手機就說像蘋果，仿蘋果。難道就因為一個Home鍵一樣？目前市面上手機的Home鍵形狀要么就是圓形、要么就是腰圓形、要么就是長條形、要么就是正方形。手機廠商完全可以不用這些形狀，完全可以設計其他形狀的Home鍵，這有多難？設計一個三角形的Home鍵給你，你用不用？不用的，對不對？所有的設計都要從用戶體驗出發(fā)，在Home鍵上集成指紋識別的話更是要求精確。所以，哪個好用就用哪個，何必糾結呢！再說了，除此之外，F9有的其他手機廠商不一定有更不一定做得到，比如：1、把攝像頭做平；2、背面使用玻璃面板替代主流的白色天線條設計；3、手機搭載傳感器實現健康監(jiān)測功能等等。所以，并不能因為有所類似就全盤否定，這是不理智的。

本人玩過的手機也不在少數，更是閱機無數，一款手機有著怎樣的亮點和優(yōu)勢，我還是心里有數的。所以，縱觀目前市面上眾多大品牌和眾多旗艦機，宇飛來手機敢于進軍手機市場，必有過人之處。在有著多年產品的迭代和技術積累的廠商面前，F9作為宇飛來的第一代高端手機，能有這樣高的品質，確實讓人欣慰，難道不是嗎？無論如何，作為代理商的我對F9非常滿意，重點是F9還只是第一代機器人手機，明年還有F10，以后還有F11、F12......所以，我對宇飛來手機充滿信心！??！

總結，以上是對宇飛來F9機器人手機的外觀和手感做了簡要的評測（其實是個人評測史上的深度評測了，哈哈）。通過上述的評測，驗證了董事長的原話“當你拿到我們的F9手機，你會說這手機真不錯”。好了，本期評測內容到此結束，后續(xù)將送上性能評測，敬請關注，謝謝！

注：以上評測內容均屬個人觀點，完全基于個人對手機產品的了解和所掌握的知識做出的闡述，并非官方觀點，若上述內容有誤，請以官方為準！ 可以取代固定充電樁的自動充電機器人究竟是怎樣的 把固定的充電裝置換為可移動式的充電機器人，我覺得這個想法特別好，而且也很大膽，有創(chuàng)新。告別了固定車位，固定安裝的套路，我們的車只要停在路邊。自動機器人就可以過來給我們充電。成本也確實是降了一些。雖然很想說，都是充電的東西，但是有一些充電和新能源充電是不一樣的。網上有很多人說，既然刮胡刀電動掃把。都可以充電，為什么？新能源汽車就不能像他們一樣便捷地充電，于是就有人想知道了。是之察孝孫前做無人駕駛技術團隊。用無人駕駛的技術去融合了掃地機器人上面的充電結果慎叢。才出現了新能源電車。這個主意可以說是目前來說最新穎的一種方式。提出這個目標也是最近這幾天才剛剛開始的。目前可以說大眾汽車已經推出自動充電機器人，可自動導航為車充電。為噱頭。這款產品其實是大眾汽車概念產品之一，目前是讓充電設備滿足未來幾年電動汽車的發(fā)展趨勢而設計的。這個技術可以給停車場充電。備了直流充電的機器人，也就是說他可以移動，他可以你車在哪兒，他去找你，而并不是說充電樁在哪，敗鏈我們找車。當電動車停在相應的位置的地方，這款充電機人會自動導航前往該車輛并與車連接，該車輛不用操作任何設備。也能輕松為車輛充電。不得不說，大眾的想法確實是一個好事，很多車輛企業(yè)，我們國產的車商都在想怎么辦。電動電池。搞得更容易充電，或者是更加快速的充電，或者是電池如何更加高端的進行充電。但是大眾卻想的是變換這種充電桿，以機器人的方式向汽車充電，這樣的話算是解決了充電難的一個問題。因為我們比如說在高速公路上有十個車位，其中五個車位有充電樁。
這輛汽車在充電樁充電的時候，也就是其他車輛會在旁邊等候。等到這輛車輛充完了。還有下一個車站往前走，也就是說有可能一個充電樁有十個車在等著，所以說效率低。這樣的話，如果我們有十個車位，我們就可以配備十個充電機器人，這樣的話只要有人充電。然后充電器就可以過去，更甚者是十個車位可以配20個充電器系統(tǒng)。
這樣的話你車不管停在哪里他都可以給你充電，雖然說現在是充電機器人自動尋找車位，然后再給你的車充電，但到時候的話，特殊情況可以把充電機器人給你推出來，以一個原地或者是更方便的方式為車主充電。他儲存的電能是后續(xù)有人幫他再去處理，也可以讓充電。機器人的電池換成內容可拆卸的，它將充電車充滿之后，然后再給他換電池，然后再進行充電。
其實這樣來說對于充電機器人的要求更高一些，我們他不是直流電，所以說充電速度會不會更慢。這也是值得大家一起考慮和思考的，往后再看一看。這畢竟屬于概念產品，等到量產投入的時候會不會又變了味兒。拭目以待吧。以上內容均為語音轉文字，如有錯字，請諒解。