交通燈工作原理 紅綠燈設(shè)有感應(yīng)控制，在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制。歷史19世紀(jì)初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。后來，英國倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號(hào)燈家族的第一個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場上誕生了；由當(dāng)時(shí)英國機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的第一盞信號(hào)燈。在燈的腳下，一位手持長桿的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。 看不懂大城市的紅綠燈怎么辦 看不懂大城市的紅綠燈了？這是因?yàn)樽罱蟪鞘卸紦Q成最新國標(biāo)的紅綠燈了。2017年7月國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，最近，安徽，北京，上海等一些省份已經(jīng)開始實(shí)施，相比之前的紅綠燈，新國標(biāo)的紅綠燈，將原來的三個(gè)箭頭燈改成了兩個(gè)方向指示燈和一個(gè)圓盤燈，并且兩者不同時(shí)亮綠燈。

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下面就讓我來詳細(xì)講講，如何識(shí)別這種新型國標(biāo)紅綠燈吧！

• 情況一當(dāng)圓盤燈和箭頭燈都是紅燈的時(shí)候，不允許通行。
  • 情況二當(dāng)圓盤燈亮綠燈，右轉(zhuǎn)箭頭燈不亮，左轉(zhuǎn)箭頭燈亮紅燈的時(shí)候，可以直行或者右轉(zhuǎn)，但是不能左轉(zhuǎn)
    • 情況三當(dāng)左轉(zhuǎn)的箭頭燈和圓盤燈都是紅燈，右轉(zhuǎn)燈不亮的時(shí)候，可以右轉(zhuǎn)。
      • 情況四當(dāng)圓盤燈點(diǎn)亮，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)都為熄滅狀態(tài)的時(shí)候，三個(gè)方向均可通行
        • 情況五當(dāng)右轉(zhuǎn)是紅燈，左轉(zhuǎn)箭頭燈熄滅，圓盤燈為綠燈的時(shí)候，可以左轉(zhuǎn)
          • 情況六當(dāng)圓盤燈是綠燈，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的箭頭燈都是紅燈的時(shí)候，只可以直行，不可以左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。
            那么，實(shí)行這種新型紅綠燈的原因是什么呢？原因就是：增加轉(zhuǎn)彎車輛的通過效率。比如，你可以看到，只有在右轉(zhuǎn)車輛是紅燈的情況下，右轉(zhuǎn)車輛才不可以通行，而左轉(zhuǎn)車輛，必須在左轉(zhuǎn)箭頭燈是綠燈，或者左轉(zhuǎn)箭頭燈熄滅，圓盤燈是綠燈的情況下才可以左轉(zhuǎn)。這樣一來，右轉(zhuǎn)車輛的通行效率會(huì)有所提高。其實(shí)，只要記住口訣“燈滅綠燈即可過”，就很容易識(shí)別啦??！你學(xué)會(huì)了嗎？ 什么是人形橫道紅綠燈 人行道是指公路兩邊的小路及人過馬路的地方，在（公路上）畫有斑馬橫虛線。紅燈一般在十字路口可以看到及公路上都設(shè)有。紅燈停，意思是紅燈亮起就不能過馬路了，等綠燈亮起再走過去，綠燈代表安全，但乜要注意觀察周邊的車輛，以防發(fā)生意外。還有一種黃燈，黃燈是介于紅，綠之間，黃燈可以過，但要快速，還要多注意點(diǎn)觀察路面情況及觀察黃燈變化情況