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路運(yùn)管家APP手機(jī)版是一款專注于交通運(yùn)輸和物流管理的軟件，它可以讓用戶實(shí)時監(jiān)控每輛車的運(yùn)營狀況，所有司機(jī)均經(jīng)過嚴(yán)格篩選和考核。使用該服務(wù)時，用戶可以安心，平臺通過智能技術(shù)提高了運(yùn)輸過程中的安全性。

路運(yùn)管家APP支持順豐空運(yùn)和陸運(yùn)選擇

路運(yùn)管家運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)合了三十多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在不斷優(yōu)化與更新中逐步完善。

通過智能設(shè)備，平臺能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的動態(tài)并及時發(fā)出警報。同時，借助先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)駕駛員的安全培訓(xùn)與教育，全面檢測車輛隱患，確保運(yùn)輸安全。

路運(yùn)管家APP手機(jī)版的優(yōu)勢

通過完善的業(yè)務(wù)流程管理，涵蓋合同、業(yè)務(wù)進(jìn)度、車輛調(diào)度、派車、回單和收入等各個環(huán)節(jié)，平臺實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、實(shí)時管理。

在成本控制方面，系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控燃料、輪胎、配件和維修等各項(xiàng)開支，幫助企業(yè)準(zhǔn)確掌握費(fèi)用支出，做到精準(zhǔn)控制。

從違章記錄、安全狀況、費(fèi)用支出、收入等多維度進(jìn)行駕駛員的綜合評級，為管理提供更多數(shù)據(jù)支持。

系統(tǒng)還提供全方位的智能提醒，幫助運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、軟件化和信息化管理，大大提升了傳統(tǒng)運(yùn)輸公司的運(yùn)營效率。

路運(yùn)管家APP手機(jī)版的亮點(diǎn)

無車承運(yùn)人是指以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)責(zé)任和義務(wù)，并通過委托其他運(yùn)輸商完成任務(wù)的貨運(yùn)經(jīng)營者。無車承運(yùn)人通常具有強(qiáng)大的資源整合能力和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，通過創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)手段促進(jìn)貨運(yùn)市場的資源集約和行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

在2016年12月，運(yùn)管家的前身“運(yùn)東西網(wǎng)”被上海市交通委員會推薦為國家交通部首批283家全國性試點(diǎn)企業(yè)之一。隨著國家對物流行業(yè)票務(wù)和稅務(wù)管理的深入，無車承運(yùn)人企業(yè)相較傳統(tǒng)物流公司，在進(jìn)項(xiàng)票抵扣和開票額度等方面具備一定優(yōu)勢，但在信息化建設(shè)和安全管理等方面門檻較高。

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路運(yùn)管家基于運(yùn)東西網(wǎng)多年積累的系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和線下運(yùn)營優(yōu)勢，創(chuàng)新性地將軟件管理、商務(wù)運(yùn)營、財務(wù)結(jié)算、資金監(jiān)管及增值服務(wù)緊密結(jié)合，形成一體化的線上服務(wù)。

利用先進(jìn)的信息技術(shù)與移動互聯(lián)網(wǎng)，為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供一站式服務(wù)，助力其獲得無車承運(yùn)人資質(zhì)。

運(yùn)管家的無車承運(yùn)人平臺產(chǎn)品包括整車貨源對接、整車自主運(yùn)營、零擔(dān)運(yùn)輸、市內(nèi)配送信息對接及自主運(yùn)營等多種模式。

陸運(yùn)管家的發(fā)展趨勢

在2015年，全國人大三次會議上，李克強(qiáng)總理首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃；2018年，我們正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代。對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，過去的營銷和運(yùn)營模式已逐漸落后于數(shù)字化時代的發(fā)展。隨著供給側(cè)改革的深入，許多傳統(tǒng)物流公司已面臨微利甚至虧損的困境，如何借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、提升競爭力，成為企業(yè)面臨的重大課題。如何搭建自己的平臺？平臺建設(shè)需要的資金和人力成本是多少？平臺建設(shè)后，是否能帶來更高效的業(yè)務(wù)處理能力？這些問題成為了許多傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙。